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          中山多層線路板:PCB過孔蓋油和過孔開窗的區別

          文章出處:誠暄PCB 人氣:作者:小編 發表時間:2018-11-13 08:47:18

            有很多朋友和設計工程師在下單時經常會問“過孔開窗”和“過孔蓋油”是什么意思呢,我應該怎么樣注明,這里小編來詳細的說一下,其實就是PAD和VIA的用法區分。
          中山多層線路板

            經常碰到這樣的問題,文件設計不標準,分不清哪是印刷線路板的pad,哪是via的用法,有時候導電孔用pad的屬性處理,有時候插鍵孔又用via屬性來處理,VIA屬性及PAD屬性設計混亂,導致錯誤加工,這也是經常出現投訴的問題之一。

            而對于電路板生產工廠,在處理CAM資料時,一些處理菲林工程師,因為客戶設計文件的不規范,而將錯就錯;偶爾一些工程師則幫客戶修改文件,把不規范的設計做對,憑著自個的經驗來處理工程資料,這樣就導致且助長了客戶的設計不規范。

            特此說明:上一次做的對的,不代表文件是對的!請所有的工程師一定要注意設計標準及規范。敬請所有的處理菲林工程師,盡可能的保持客戶文件現狀,盡可能的做到按設計規范跟標準處理,不能按經驗處理。把問題體現出來,這樣可以給各位設計工程師做個參考,提高設計質量及減少問題發生!

            此文主要講解導電孔,插鍵孔,及protel/pads/及geber文件之間的聯系。導電孔,via插鍵孔,pad特別容易出現的3個問題:

            1、via在轉換過程中,因設計不標準或是設計工程師對轉換gerber設置規則不清楚,而導致出問題。

            當您發的是gerber文件,廠家則無法分出哪些是過孔哪些是插鍵孔,則唯一能識別的是按文件加工,哪有助焊層哪就有開窗。爭執點:我要的過孔蓋油的,現在開窗了,可能會導致短路。出現這種問題的時候,就要您檢查一下文件,因為出的gerber文件就是菲林文件,工廠沒有辦法來檢查是導電孔還是插鍵孔,檢查gerber文件是不是有阻焊層,有的話就開窗,沒有的話就蓋油。

            2、pad跟via用混著用,導致出問題。

            當文件是pads或是protel時發給線路板廠,要求過孔蓋油,千萬要注意,您要仔細檢查一下插件孔(pad)是不是也有用了via的,否則插件孔上也會上綠油,從而導致不能焊接。爭執點:插件孔肯定是上面要噴錫的,怎么蓋油了呢?一樣的情況,還是要先檢查文件,用是pad設計還是via設計的。

            當文件是pads或是protel時發給工廠,下單要求是過孔蓋油,但有很多客戶用pad(插件孔)來表示導電孔,從而導致導電孔開窗??赡苣胍氖沁^孔蓋油,到時候可能爭執點就是:我要的就是導電孔蓋油,為什么給開窗了呢,這時候還是要檢查一下文件設計是否規范。

            針對此點,特此說明,如果是via就按via處理,如果是pad就按pad處理。因為沒人會知道哪是導電孔,哪是插件孔,而via跟pad是唯一的標識,請大家知悉。

            3、如何在protel或是pads設計出過孔蓋油

            在protel中via屬性中有一個tenting選項,如果打上勾,則一定是蓋油,那么轉出來的gbrber文件就全是蓋油了;在pads中,pads轉文件是要想過孔(via)蓋油方法:在輸出soldermask即阻焊層時,只要勾選上solder mask top ——下面的via,代表全部過孔開窗,不勾選即過孔蓋油。

            總結一下:pad按pad做,它本身屬性就是插件孔;via有兩種選擇,如果提供的是原文件,那么下單時候可以選擇,如果提供的是gerber文件,一定要請檢查gerber文件是否符合您的要求!

            以上就是中山多層線路板:http://www.godegeant.net/news-gs/362.html 小編整理的PCB過孔蓋油和過孔開窗的區別,相信很多朋友看了以后,對過孔蓋和開窗有了更進一步的認識,如還有不清楚的地方,請聯系我司客服。

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